Saat kami melihat ke depan untuk tahun ini, dari posisi volatilitas berkelanjutan yang telah terjadi selama dua belas bulan terakhir. Perusahaan transportasi dan logistik, yang masih dalam mode pemulihan COVID, menghadapi banyak tantangan karena kombinasi faktor eksternal untuk memastikan bahwa jalan di depan kita sama sekali tidak mulus. Kedua industri mengalami kombinasi gangguan dan transformasi yang memabukkan, dengan inovasi menarik yang mulai menunjukkan potensinya.
Kami telah melihat potensi luar biasa dari transformasi digital yang berfokus pada data untuk merevolusi cara perusahaan transportasi dan logistik beroperasi. ‘Data-fikasi’ yang berhasil akan memungkinkan perusahaan untuk menyerap beberapa gelombang kejutan dari gangguan yang sedang berlangsung yang akan mengganggu sektor ini di tahun mendatang dan memungkinkan mereka untuk mulai mencapai potensi yang dapat dibawa oleh transformasi digital.
Dengan semua pemikiran ini, tren utama apa yang akan membentuk pergerakan orang dan barang di tahun mendatang?
Berikut adalah lima area yang kami perkirakan akan melihat penggunaan data lanjutan yang memengaruhi perusahaan transportasi dan logistik pada tahun 2023:
1. Faktor ekonomi makro akan mempercepat kebutuhan transformasi digital di sektor logistik. Biaya bahan bakar tinggi yang berkelanjutan akan memiliki dampak terbesar pada sektor logistik pada tahun 2023, memperburuk kondisi pengoperasian yang sudah sulit. Hal ini akan mendorong kebutuhan akan efisiensi yang lebih besar secara keseluruhan dan berarti bisnis harus mencari peningkatan produktivitas dalam upaya untuk mengimbangi harga bahan bakar yang tinggi dan tetap beroperasi. Investasi dalam transformasi digital, khususnya solusi yang menangkap dan mengelola data real-time berkualitas tinggi dari berbagai sumber, dapat membantu bisnis membuka efisiensi dan menyesuaikan operasi secara cepat dengan kondisi yang berlaku.
2. Ketangkasan data akan mendorong inovasi seiring berlanjutnya peluncuran elektrifikasi dan otomasi. Sebagai tren umum, pengumpulan, analisis, pengelolaan, dan penerapan data yang efektif akan mendorong beragam kasus penggunaan, yang mencakup semuanya mulai dari perencanaan rute dan analisis permintaan hingga kemampuan perusahaan untuk berintegrasi dengan ekosistem transportasi dan logistik yang lebih luas. Banyaknya data yang dihasilkan menakutkan bagi sebagian besar organisasi dan membuatnya menjadi data yang dapat ditindaklanjuti sangatlah penting.
Dengan elektrifikasi terus bergulir di transportasi jalan, kereta api, udara dan laut, sejumlah besar data akan dihasilkan. Ini harus dikelola, dianalisis, dan dibagikan untuk mengoptimalkan kinerja dan layanan pelanggan. Itu juga harus mulus dimasukkan ke dalam sistem yang ada.
Organisasi yang menggunakan teknologi lama akan kesulitan untuk mengekstrak data dari silo, atau dalam beberapa kasus tidak akan tersedia sama sekali. Ini akan menyoroti kebutuhan akan solusi yang bekerja dengan teknologi lama tetapi juga membuka kekuatan data dalam bisnis, membuatnya lebih mudah diakses dan gesit untuk mendukung kasus penggunaan modern dan menginformasikan pengambilan keputusan.
3. Adopsi Mobility-as-a-Service (MaaS) akan terus berlanjut. MaaS menawarkan solusi baru untuk mobilitas pribadi menggunakan campuran opsi transportasi publik dan pihak ketiga yang disatukan ke dalam antarmuka pengguna tunggal yang menyederhanakan perencanaan dan pembayaran perjalanan end-to-end. Cita-cita untuk dapat merencanakan dan mengelola perjalanan multimoda yang mulus jauh lebih kompleks dalam kenyataan.
MaaS akan lebih diminati karena gangguan di jaringan transportasi umum menyebabkan frustrasi dan orang mencari opsi alternatif.
Selain itu, meningkatnya kesadaran masyarakat akan keberlanjutan, ditambah dengan meningkatnya biaya pengoperasian kendaraan pribadi, juga akan membuat para pelancong mencari solusi transportasi yang lebih ramah lingkungan dan lebih murah. Penyedia transportasi harus memastikan bahwa mereka dapat memberikan tingkat dan kecanggihan data yang tepat untuk aplikasi MaaS atau berisiko tertinggal dari lingkaran mobilitas pribadi.
4. Kompetisi mil terakhir meningkat. Perusahaan logistik telah mencoba memecahkan teka-teki jarak tempuh terakhir yang mahal selama beberapa dekade, tetapi munculnya pilihan pelanggan omnichannel dan persaingan yang lebih besar berarti mereka harus menjadi semakin fleksibel. Pengecer yang menghadapi tekanan resesi akan mencari inovasi terakhir yang melayani preferensi pelanggan sambil menjaga biaya tetap terkendali karena biaya bahan bakar dan personel tumbuh semakin tidak terduga.
Sementara akan ada fokus untuk pindah ke kendaraan listrik atau bahkan pengiriman drone, solusi seperti crowdsourcing kurir pribadi melalui aplikasi bergaya Uber dan menyiapkan titik pengumpulan lingkungan hanyalah dua pilihan, dan kita akan melihat lebih banyak ide terbentuk. Ketersediaan data tingkat lanjut dan analisis waktu nyata akan sangat penting bagi penyedia logistik untuk memastikan mereka tahu di mana barang berada, opsi pengiriman apa yang tersedia untuk mereka, dan berapa biaya yang mungkin dikenakan.
5. Disrupsi rantai pasok akan mendorong inovasi di sektor logistik. Gangguan pengangkutan akan berlanjut hingga tahun 2023 karena perang di Ukraina dan situasi Covid yang berlanjut di China, yang memengaruhi rantai pasokan dan terus menciptakan kemacetan. Masalah ini — yang dapat menjadi endemik — memerlukan solusi seperti perutean alternatif yang gesit dan strategi pergudangan canggih untuk meminimalkan jumlah gangguan yang dialami pelanggan.
Perusahaan membutuhkan visibilitas dan kontrol yang lebih besar atas aliran logistik dan kemampuan untuk berbagi informasi ini dengan pemangku kepentingan dalam perjalanan produk. Akibatnya, ketersediaan data dan kemampuan analisis sangat penting untuk memungkinkan perusahaan logistik menyesuaikan proses secara real-time untuk meminimalkan biaya dan mempercepat pengiriman.
Membuka kunci data untuk melepaskan potensi penuhnya akan menjadi inti dari evolusi sektor transportasi dan logistik di tahun mendatang, tetapi itu bukan tanpa tantangan. Teknologi lama, silo, dan ketidakmampuan untuk membuka data hak milik ke pihak ketiga semuanya dapat bertindak sebagai pemblokir. Dengan membangun platform data yang bekerja secara kolaboratif dengan sistem lama, perusahaan dapat menghilangkan risiko yang terkait dengan proyek rip-and-replace, sambil tetap berkembang menjadi bisnis yang lebih adaptif dan responsif yang dituntut oleh lingkungan yang tidak stabil saat ini.
Kredit Foto: Robert Kneschke/Shutterstock
Kirstie van Oerle adalah Mitra, Netcompany.
